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本文來自聯合新聞網

台北車站特區誰設計今揭曉

【記者陳宛茜 台北報導】

札哈哈帝（Zaha Hadid）、理察羅傑斯（Richard Rogers）與楨文彥(Fumihiko Maki)三位國際建築大師，誰將奪得台北車站特定區的設計權，為台灣創造門戶意象？答案今天揭曉。

中正機場捷運線台北段的國際競圖，今天決標。台北捷運局要求參與規畫的建築師，須得過普立茲克建築獎、英國皇家建築學會頒發的RIBA Worldwide Awards等重要國際獎，而國內尚無建築師奪得此類獎，因此，今日參與競圖的三個團隊，皆由國內建築名師與國際建築大師搭檔，分別為札哈哈帝與張樞、理察羅傑斯與姚仁喜、楨文彥與潘冀，陣容之堅強可謂空前絕後。

據悉，札哈哈帝與楨文彥，都將親自出席今天的競圖。

三位大師願出馬角逐，在高額設計費外（設計費近6億台幣、工程經費高達209億），「打造台灣門戶意象」的設計主題是重要誘因。捷運局要求建築師整體規畫設計包括華陰街、忠孝東路、環河北路以及中山北路間的台北車站特定區。

長久以來，此一區域享有「永恆的工地」的惡名，然而未來它將是國內外旅客從中正機場抵達台北的「第一印象」，也同時擁有六個車站（台鐵、高鐵、長途客運以及捷運的南港線、松山線、機場線）匯聚的龐大人流。文建會已經將此區規畫為首都文化園區，捷運局則希望藉由國際大師之手，讓台北車站特定區躍上國際舞台，重新定位台灣形象。

三位大師中，羅傑斯設計「交通轉運站」最有經驗。羅傑斯在英國與名建築師諾曼福斯特齊名，兩人早年曾共組建築事務所。分道揚鑣後，羅傑斯與另一位建築大師Renzo Piano合作設計巴黎龐畢度中心，奠定國際知名度。羅傑斯曾設計包括上海浦東機場、倫敦希斯羅機場第五航站等六個國際機場，也曾應高雄捷運局之邀設計捷運車站。

楨文彥擅長將日本傳統建築意象，以抽象方式融入現代建築，被譽為日本最重要的現代主義派建築師。楨文彥作品以美術館、學校、體育館為主，最近接下香港海底隧道新段規畫案，向交通轉運站挑戰。

札哈哈帝兩年前曾為台中市設計古根漢美術館(Guggenheim Museum)，國人對她較不陌生。在成為第一位普利茲克獎女性得主之前，哈帝的設計多屬於「紙上作業」，真正完工的作品不多，而且都是一些小型建築如消防站。因此，哈帝目前亟需一件大型公共建築證明她的才華，日前剛出線的倫敦2012奧運村計畫，哈帝便贏得其中一棟指標建築的設計權。

【2005/07/08 聯合報】 ＠ http://udn.com

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::雙子星大樓 台北新地標 = 楨文彥+ 潘冀::

雙子星大樓 將現身台北
本文來自聯合新聞網

記者戴安瑋/台北報導

台北市也將有可以媲美美國、馬來西亞的雙子星大樓。台北市捷運局今天舉行中正機場捷運線台北段國際競圖評審，計有札哈哈帝、理察羅傑斯及楨文彥等三位來自英國、日本的國際著名的建築大師競逐。捷運局下午三選一決標後，立刻著手徵求投資人，興建二棟超過60層的現代化建築，估計台灣最快可於民國100年即可擁有一座雙子星大樓。

台北市捷運局長常岐德說，前幾天三位國際著名建築師將設計圖送進來時，三個設計案都有兩棟超高大樓，他即對這些「雙子星大樓」的設計驚艷不已，三個設計圖都很棒很炫，他並用「絕對有看頭」來形容。他保證，三個設計圖無論那一個勝出，都絕對可以改變台北車站整個景觀，為台灣創造新的門戶意象。

今天評審由專家學者、市府官員約十餘人共同審核，上午聽取三位大師的報告後，立刻進行評審，如果順利的話，下午5時30分即可決選出其中一個設計圖。常岐德說，他很想公開設計圖，讓大家都有機會一睹國際著名、大師級的設計，下午評審出爐後，他會立刻公開。

常岐德表示，三位大師設計的圖，都是興建二棟超過60層的大樓，這兩棟將成為台灣第二高大樓。他說，台灣目前最高的是101金融大樓，有508公尺、101層，再來是台北火車站對面的新光摩天大樓，但新光摩天大樓只有48層，所以待這兩棟大樓興建完成後，會立刻擠下新光摩天大樓，而且呈現出雙子星的規模，足以媲美美國、馬來西亞的雙子星大樓。

常岐德說，中正機場捷運台北段整個工程費，約需209億元，其中設計費即高達6億元，「這還不包括兩棟大樓的工程興建經費」，所以捷運局於今天評審出設計後，會著手徵求投資人投資興建大樓。他估計一棟大樓興建經費就要一百多億元，興建時間約需5年半，最快民國100年完工啟用。

捷運局官員表示，三位大師中，有兩位是英國人，分別是理查羅傑斯及札哈哈帝，第三位則是日本人楨文彥。其中，羅傑斯在英國與名建築師諾曼福斯特齊名，而札哈哈帝兩年前曾為台中市設計古根漢美術館，至於楨文彥最擅常將日本傳統意象，以抽象方式融入現代化建築，是日本最重要的現代主義派建築師。

本文來自聯合新聞網

中正機場捷運系統台北到三重段設計標昨（2005.07.08）日開標，結果由中華顧問工程司團隊得標。

未來機場捷運台北站兩棟大樓最高可興建60層樓，最快在100年落成，屆時機場捷運台北站雙子星大樓將成北台灣第二高樓、台北市另一新地標。

台北市政府捷運局總工程司高宗正表示，決標後雙方將在一個月內完成議約，隨即對外公告徵求捷運聯合開發大樓（即雙子星大樓）的投資人。如順利決標，並與捷運工程同時施作，100年6月機場捷運台北至三重地下段完工通車時，台北市也將擁有一棟雙子星綜合商業大樓。

本這次機場捷運設計標共有三家團隊參參與投標，其中萬鼎／中鼎聘請國際建築大師 Mr. Richard Rogers及國內的建築師姚仁喜；亞新工程顧問聘請國際建築大師Ms. Zaha Hadid 及國內建築師張樞；中華則聘請國際建築大師Mr.Fumihiko Maki(楨文彥)及國內建築師潘冀。

評選作業由三家團隊所提送的模型作品及進行簡報，評審委員認為均顯現出國際大師級的作品格，但最後評決由中華顧問工程司團隊勝出。

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機場捷運台北站設計 槇文彥出線
本文來自中時網路藝文村

丁榮生/台北報導 　(20050709)

1993年普立茲克建築獎得主，日本建築師槇文彥，昨日贏得中正機場捷運台北車站及聯合開發案設計權，這是近年台灣極力引進國際建築名師，名氣最大的一位。他的作品預計民國100年完成，屆時槇文彥已高齡83歲。

由捷運局主辦的中正機場捷運系統三重至台北段，設計標細部設計顧問評選，由於事先設定需由曾獲普立茲克獎、英國皇家建築獎（RIBA）、美國建築師協會金獎資格者才能參與競圖，因此只有英國的普立茲克建築獎得主札哈．哈蒂、英國爵士建築師理查．羅傑斯與木真文彥與賽，備受各界矚目。

台北市捷運局對本案的設計工作涵蓋甚廣，包括台北車站特定專用區的概念設計、機場捷運車站、捷運聯合開發大樓，各界關注重點在於：現有台北火車站旁將於民國100年出現的新大樓會長得什麼樣？

昨日評審結果出爐後，槇文彥指出，他的設計有中國意涵「門」的意念，在雙子星大樓下藏機場捷運車站，而此車站建物的軸線是以跟台北市的城市生命軸線互動對話為原則。

捷運局則稱譽槇文彥的設計創造了台北車站的一個新可能，包括將車站特定區開創出一處休閒娛樂區、資訊產業匯展區及歷史建物區，而此生活化的大廣場將塑造出台灣國家新門戶意象。



中正機場捷運系統三重至臺北段DA115設計標由中華顧問工程司團隊得標
本文來自台北市政府捷運工程局

本局今（8）日上午開始進行中正機場捷運系統三重至臺北段DA115設計標細部設計顧問評選，參與評選的有萬鼎與中鼎工程聯合承攬、亞新工程顧問公司、中華顧問工程司等三家廠商，最後由中華顧問工程司團隊得標。

由於本案設計工作涵括臺北車站特定專用區之概念設計、捷運工程與聯合開發大樓之基本設計與細部設計等工作，因有別於一般之捷運工程設計，為提昇設計品質，故於招標文件內規定投標廠商應以共同投標或聘請曾獲國際知名建築獎項之建築規劃專家參與設計。另因本案設計工作尚包括市區捷運車站登機報到服務及雙圓型（DOT）潛盾工法設計，故於招標文件內亦規定投標團隊應以共同投標或聘請有機場聯外捷運規劃或設計經驗之團隊及應以共同投標或聘請有雙圓型（DOT）潛盾工法設計及施工經驗之專家參與設計工作。

本局表示，該細部設計顧問之評選係依據政府採購法、採購評選委員會組織準則、採購評選委員會審議規則、機關委託技術服務廠商評選及計費辦法、臺北市政府暨所屬各機關委託專業服務技術服務資訊服務等廠商評選及計費辦法補充規定、臺北市政府技術服務勞動採購履約績效管理辦法等相關法規辦理。

因DA115標之投標內容分為臺北車站特定專用區概念設計與聯開大樓及捷運工程設計兩部份，故評選委員分為下列兩組進行評分：1、都計建築組：針對臺北車站特定專用區概念設計與聯開大樓設計徵圖之說明書與模型進行評分。2、捷運工程組：針對捷運工程設計之技術服務建議書進行評分。

經審查合於招標文件規定之廠商資格者共三家，分別為萬鼎/中鼎公司、亞新工程顧問公司、中華顧問工程司，其中萬鼎/中鼎聘請國際建築大師Mr.Richard Rogers及國內姚仁喜建築師，亞新聘請國際建築大師Ms. Zaha Hadid及國內張樞建築師，中華則聘請國際建築大師Mr.Fumihiko Maki及國內潘冀建築師。

評選作業由三家所提送之模型作品及簡報，皆顯現國際大師級之作品風貌，除對台北車站特定專用區提出前瞻性之規劃設計概念外，並以該區為核心將南北及東西兩方向作整體之串聯，再加上配合該區域聯合開發大樓之創意設計，皆能表現重塑首都面貌及強化出國家門戶意象。由於各參選團隊均卯足勁精心創意，作品均有高水準表現，故該等作品難分軒輊，為慎重評選，本次本局特別邀請國內都計、建築、交通、土木、地工、營管及捷運等11位不同專業之著名專家學者組成委員會進行評選，經過一整天之評選作業，最後由中華顧問工程司團隊獲得第一優先序位勝出。捷運局表示，將會依評選結果進行後續議約事宜，隨後展開設計工作，設計時程為期二十個月。



台北雙子星》登機手續 就在車站辦
本文來自聯合新聞網

記者詹三源／台北報導

中正機場捷運台北段設計標昨天出爐，未來由日籍建築師槙文彥設計，將有一座雙子星大樓（目前規畫為八十六層及六十四層）矗立在台北車站西側，重新帶給國際人士對台灣的國家門戶印象。

槙文彥得到最優評選後，在建築師潘冀陪同下以英文說明整個設計理念。他表示，兩棟大樓的設計是以中國的太極互動，做為一個「門的意象」；左高右低的大樓設計，是以抽象的人體為概念，呈現相互凝視、對話的意涵。

捷運局長常岐德表示，未來的台北車站雙子星大樓，將是結合百貨公司、辦公總部、商務旅館等功能，地下樓層還將設置各航空公司報到櫃檯，辦理前往中正機場的托運行李及購買機票業務，是繼英國倫敦、香港之後，全世界捷運站中有此功能的第三個城市及地區。

捷運局土木建築設計處長李尚叡指出，中正機場捷運台北段自三重站沿三重堤防，以高架方式跨過淡水河後，將以地下化延伸到台北車站，銜接捷運淡水線、南港線、新店線、松山線；加上高鐵、台鐵等六線的車站，配合長途客運及都會區公車轉乘接駁，是國內交通動線與國際航空完整的結合，將成為全台交通運轉的樞紐。

估計到民國一百年時，每日將達五十萬人次進出，如何化解交通衝擊，才是整個設計案的主要目的。

機場捷運完工後從台北、基隆、宜蘭，甚至花東離島地區的民眾，出國洽公旅行，利用火車、長途客運、台北捷運及國內航線等轉乘接駁，到達台北車站後就可以先辦理報到手續，然後搭乘機場捷運，只需約卅五分鐘就可到中正機場。




藏在雙子星大樓下 國家級門戶顯單薄
本文來自中時網路藝文村

丁榮生/特稿 　(20050709)

昨日捷運中正機場線台北車站競圖，雖然三位國際大師的設計相當引人注目，但採訪記者個個狐疑：怎麼大家都做出高達60到80層的雙子星大樓，而不是一座車站？

評審之一的陳邁建築師指出，這次重點鎖在台北車站專用區概念設計與聯合開發大樓，車站因為在雙子星大樓之下，大家反而難以一眼望穿；三位參與者只有札哈哈蒂設計出一座脫鉤於雙子星大樓的車站建築，但她的案子被評為最後一名。

因此機場捷運台北車站，大家可想見也是京都車站競圖的翻版，只是規模小很多，都市空間也不能相比。由東京大學建築學院教授、名建築師原廣司提出的設計，只見一座山谷型的大樓，內含音樂廳、百貨公司、高級旅館與會議中心，當年大家群起反對的聲浪有二：一是大樓景觀破壞古都意象；二是車站空間根本只佔大樓的百分之五，如此一小部分，可說假車站之名行開發之實。但京都車站後來以營運績效亮眼；引入無數都市活動，而獲得各界讚賞。

但台北車站評圖，評審陳邁認為，捷運局的重點在於聯合開發，車站反而著墨不多，因此大家只看到大樓，未見車站的原因在此，但此一聯合開發未來有私人投資的議題，是否會如建築師木真文彥的設計，也未可知。

據轉述，另位評審、宗教博物館館長漢寶德，甚至在評審時建議能否將車站的面積擴大，而讓車站有個確定的地位，甚至車站得以稍微更改地點，但他的車站情節，顯然未被接受。

因此捷運局的台灣國家級門戶計畫，只能由兩座超高層大樓來定位，捷運局昨日說：「民國100年，大家台北見！」聽來有一點遙遠。

建築大師專訪》槙文彥：要創造難忘旅行經驗
本文來自聯合新聞網
記者陳宛茜／專訪

「台北是一個混亂、忙碌，卻充滿活力的都市！」槙文彥(Fumihiko Maki)笑著說。他昨天結束台北車站特定區競圖，離開捷運局後馬上發生交通意外，幸好沒受傷。面對混亂的台北交通，槙文彥仍表示「我愛這個城市」，並認為台北跟他所熟悉的東京非常相似。

槙文彥過去作品以文化設施、體育館、學校建築為主，台北車站特定區將是這位普利茲克獎得主的第一件車站作品。

槙文彥表示，車站建築始於十九世紀的英國，當時交通工具以火車為主，火車站是「邁入文明世界」的象徵，因此出現如英國倫敦聖派克拉火車站這般強調華麗造型的大車站。

時至今日，「造型」已不再是車站建築最重要的元素。槙文彥認為，火車站是旅客的「集會空間」，如何以舒適的空間設計與流暢的交通動線，為旅客創造難忘的「旅行經驗」，亦是車站建築相當重要的元素。

槙文彥最欣賞的車站建築是倫敦滑鐵盧車站，這是一個外型「低調」、卻相當重視內部空間的例子。

滑鐵盧車站是由英國的建築師Nicholas Grimshaw設計，車站基地緊連舊有車站、空間不大，不少條件與台北車站特定區相似。因此，Nicholas Grimshaw的設計強調車站內部交通動線，引導旅客輕易且迅速地找到自己的移動路徑。然而他也使用大量的玻璃與外露空間，讓旅客能眺望外頭的都市與腳下的火車，創造一個舒適的公共空間。

槙文彥認為，在「空間混亂」的台北市中心，車站建築不須太過強調造型；況且該基地的空間不大，也容不下一個「造型誇張」的車站。因此，他所設計的車站，一半藏在地下，露出地面的另一半造型也相當低調，由簡潔的現代主義線條構成。車站內部空間亦是簡練、優雅的西方現代主義風格，然而槙文彥設計旅客一走進大堂，便會看到相當「東方」的竹子，製造東西交融的氛圍。

槙文彥另一個隱喻「東方」的設計，是緊鄰車站、象徵「太極」的聯合開發大樓。槙文彥將這兩棟大樓設計成象徵「一男一女」的一高一矮大樓，大樓造型隱隱指涉人體結構，象徵「陰陽調和」的「太極」。

>>相關網站
::Richard Rogers Partnership::
::Zaha Hadid::
::Maki and Associates楨文彥總合計畫事務所::
::楨文彥-代官山 Hillside Terrace 相片集::
::潘冀聯合建築師事務所::
::大元建築及設計事務所::
::台北市政府捷運工程局::

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台北都會區捷運建設願景圖

台北雙子星開發案 土洋競標
【經濟日報╱記者梁任瑋／台北報導】
2009.11.30 02:55 am
經濟日報／提供

在日本房地產業興建六本木之丘聞名的森集團（MORI BUILDING）日前投標台北車站C1、D1雙子星大樓聯開案，與威京集團旗下的中華工程角逐此開發案。

雙子星大樓聯開案名列愛台12建設之首，總投資金額高達357億元。雙子星聯開案日前舉行第四次招標，最後吸引兩張標單，其中一組是日本森集團家族轉投資的賀川國際，另一組是日前宣布要買亞太會館的中華工程。

台北捷運局官員表示，去年520總統選舉後，國民黨重新執政，森集團看好兩岸關係日趨和緩，兩岸經貿將密切往來，決定參與投標愛台12建設最重要的開發案─台北車站雙子星聯開案，日前並向捷運局繳交保證金。

據了解，賀川國際是日本森集團家族成員在台成立的子公司，為投標雙子星大樓，去年11月成立，資本額1.37 億元，賀川負責人西尾和實與董事鈴木壯治，為日本方面派駐在台代表。

賀川國際曾在今年初參與雙子星大樓第三次招標，因證件不齊被淘汰。相關人士表示，當時是因為賀川國際不熟悉台灣作業流程，森集團已在台灣辦理設立分公司的手續，並參與雙子星大樓開發第四次招標。

由於日本森集團在日本興建過六本木之丘、表參道之丘，也在上海興建中國第一高樓環球金融中心，擁有豐富的超高樓層建築實績，足以參與開發樓高75層、底下有六條捷運共構的雙子星大樓，未來也會積極爭取得標。

賀川國際也找來台灣知名的鼎漢交通顧問公司、林同棪工程顧問公司、天開國際顧問公司參與雙子星大樓的規劃。

C1、D1雙子星大樓開發金額高達357億元，開發量體16萬坪，是台北101大樓的數倍，森集團在日本淨值高達新台幣1,200億元，財力不是問題，也具有商場招商經驗，該公司強調有信心可以完成這項開發案。

【2009/11/30 經濟日報】@ http://udn.com/

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台北車站 Cl 及 Dl 雙子星大樓小檔案

範圍：北臨市民大道，南側為 10 公尺計畫道路，西至 D1 西半街廓東側（延平北路），東至交 6 廣場綠地西測， C1及 D1 東半街廓問以重慶北路相隔
開發內容：百貨公司、商辦、五星級國際觀光旅館、出租套房
基地面積：3.16 公頃（ C1 : 4 , 146 坪： D1 : 5 , 600 坪）
地主：台北市政府、台鐵局、中央投資公司、 36 位私人地主
樓層高度：C1 : 56 樓， D1 : 76 樓
總樓地板面積：約 16 萬坪
開發金額：約 357 億元
完工日期： Cl : 103 年完工， Dl : 104 年完工
參與投標人：中華工程、賀川國際資料
來源：台北縣政府捷運局

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森集團 建超高樓經驗豐富
【經濟日報╱記者梁任瑋／台北報導】
2009.11.30 02:55 am

日本森集團（MORI BUILDING）最知名的代表作就是位於東京的六本木之丘（Hills），是日本規模最大的都市更新案之一，每年吸引近百家亞洲各大房地產業者前往朝聖。

日本森集團主要公司為森大廈株式會社，1958年成立至今已有51年歷史，資本額650億日圓，旗下擁有111棟辦公大樓出租，是日本第一大房地產開發集團，在日本有都市更新、超高樓層興建經驗，十年前甚至跨海在上海興建地標建築「環球金融中心」，積極向海外擴張的野心與企圖心不言可喻。

被視為愛台12建設重要指標的台北車站雙子星大樓，雖然曾經吸引眾多土洋法人領標，但招標過程命運多舛，2007年與2008年因為市場觀望氣氛濃厚、財務門檻過高流標三次，今年初好不容易有一組外資投標，卻因為技術性問題流標。

房地產業者指出，雙子星大樓是馬英九總統在台北市長任內的重要政策、現任市長郝龍斌也繼續推動這項重大開發案，尤其台北車站的地點具備六鐵共構交通轉運樞紐的優勢，如今順利吸引外資投標，對政府後續推動愛台12建設、13處優先都市更新區域等重要公共建設，在國際招商上具有領頭羊效果，並且讓台灣國際能見度大開，具有關鍵意義。