台灣桃園機場第三航廈 2011年發包

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桃園機場第三航廈 2011年發包


【聯合晚報╱記者邱瓊平/台北報導】
2010.10.19 03:14 pm

交通部推動桃園機場園區計畫,將興建第三航廈。交通部民航局規畫,第三航廈為具備購物、會議展覽與過境的多功能新型航廈,可增加桃園機場非航空收入,興建經費超過600億元,預計明年開始設計、發包,工程時間七年,最快民國107年啟用。

第一航廈目前可容納1200萬人次,整建後增為1500萬人次;第二航廈最大容量1800萬人次,即將興建的第三航廈,最大容量達4300萬人次,遠超過一、二期航廈總容量。民航局預估20年後,桃園機場的客運量目標為5860萬人次。

民航局表示,第三航廈位於第二航廈的西側,是桃園機場園區內指標性的綠色建築,將徵求國際知名設計團隊規畫設計,10月28日在第二航廈舉辦兩場徵求專業意見說明會,要引進最新的航廈設計概念。

民航局長尹承蓬指出,初步規畫,第三航廈具有商業設施與商業空間,功能較一、二航廈多元。另外,第三航廈規畫會參考新加坡、韓國和香港機場的做法,有相關經驗的顧問公司都可以提出建議。

第三航廈可與第二航廈連結,有經驗的團隊可針對第三航廈的機廊廳、停機坪、旅客運輸系統以及地面運輸中心等提出專業意見,做為研擬招標文件參考。興建的方式將朝向政府與民間企業合作,初估經費超過600億元。

【2010/10/19 聯合晚報】@ http://udn.com/
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桃園機場砸600億建第三航廈 明年發包


20101020聯合報

桃園機場第3航廈最快2018年底完工啟用

為推動桃園機場園區成為亞太自由貿易的交通樞紐,交通部民航局昨天宣布啟動桃園機場第三航廈興建規劃,興建預算超過六百億元,將於明年開始規劃發包,最快2018年底完工啟用。

民航局長尹承蓬表示,即將興建的第三航廈位於第二航廈西側,包括航廈主建築、登機廊廳、停機坪、旅客運輸系統等,東側可通往第二航廈,底下設有機場捷運車站,另還有複合式商業設施。

尹承蓬指出,根據波音公司2009年市場展望中顯示,亞洲在世界航空客運市場的占比,將由現在的百分之三十二,至二○二八年將提高至百分四十一,桃園機場位於快速成長的亞洲市場,尤其在兩岸直航、ECFA簽訂與亞太各國自由貿易協定簽署的帶動下,桃園機場一方面成為中國與東南亞中短程客貨航網,另外也成為歐美往來亞太地區的運轉點,更需要加強桃園機場的交通樞紐地位。

桃園機場去年客運量超過兩千萬人次,以每年百分之五的成長率來看,預計二十年後成長至五千八百萬人次。

尹承蓬表示,第三航廈啟用後,預計旅客年容量可達四千三百萬人次,目前桃園機場第一航廈年容量一千兩百萬人次,明年底整建工程完工後,可提高至一千五百萬,第二航廈為一千七百萬人次,完工後的第三航廈年容量將會是第一航廈的三倍,第二航廈的兩倍。

民航局指出,第三航廈預計明年起開始規劃,至二○一四年為規劃設計期,二○一四年至二○一八年為建設期,民航局將於本月二十八日,召開兩場徵求意見的說明會,廣納國內外專業團隊的意見,後續作業將由十一月成立的桃園國際機場公司接手。
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桃機規劃3航廈 1航廈擬他用


20101019中央社

交通部民航局今天宣佈規劃建設桃園國際機場第3航廈,並擬在第3航廈完工後,將第1航廈轉為其他商業機能使用。

根據交通部民航局規劃,第3航廈主航廈及因應轉機客成長興建的衛星登機廊廳,總客運年容量達4300萬人次,若加上第2航廈年客運容量1700萬人次,合計年容量可達6000萬人次。

桃園機場第1航廈原設計年客運容量為1200萬人次,現在正進行整建,預計2011年底前完工後,可增加到1500萬人次。

民航局說,預估到了2030年,桃園機場旅客運量可達5800萬人次,如果第3航廈完工後,容量足以因應未來20年需求,第1航廈擬轉作其他商業機能使用。

民航局規劃2011年到2014年,是第3航廈規劃設計期,2014年到2018年進入建設期,第3航廈興建將交由11月1日掛牌成立的機場公司執行。
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桃園機場600億建第三航廈 毛治國:預計2018年完工啟用

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出處

桃園機場600億建第三航廈 毛治國:預計2018年完工啟用


(2010/10/20 10:44)
康仁俊/台北報導

針對交通部規劃將以600億的經費在桃園機場興建第三航廈,交通部長毛治國今(20)日說,相關計畫現在是在徵求意見的階段,「暫時的目標是在2018年(完工啟用)」。

交通部民航局昨日宣布啟動桃園機場第三航廈興建規劃,初步估計預算超過600億,將在明年開始規劃發包。

根據民航局的規劃,即將興建的第三航廈位於第二航廈西側,包括航廈主建築、登機廊廳、停機坪、旅客運輸系統等,東側可通往第二航廈,底下設有機場捷運車站,同時也將設複合式商業設施。

毛治國說,航站設計的理念一直在進步,交通部「希望把最新的觀念引進來,看怎樣能規劃出符合台灣需要的航廈」,毛治國說,世界各國的機場都有不同的特性,對於新航廈的規劃,「希望發展成為東亞的樞紐機場」。

至於外傳設計香港赤臘角機場的設計團隊對第三航廈設計案有興趣,卻認為台灣官員太官僚難溝通,為此毛治國否認,強調雙方前幾天才做過訪談,「交談很愉快」。
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桃機第三航廈總顧問徵求 分兩階段

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桃機第三航廈總顧問徵求 分兩階段


20101019中廣新聞

民航局協助機場公司辦理第三航廈規劃「總顧問」的招商作業,未來將分兩階段進行,第一階段將要求廠商提出第三航廈規劃設計構想書,篩選出六個入圍團隊,進入第二階段評選。六家業者必須在四個月內,提出服務建議書,第三航廈建築模型,設計動畫短片等等,民航局表示:未來將由機場公司負責辦理招標,參與廠商必須具備規劃國際機場的實務經驗,採國際標,預定明年辦理正式招標作業。

第三航廈預估建設經費,包括遠端登機廊廳,預估要花費新台幣八百多億元。至於民國八十九年起陸續啟用的第二航廈,當時的建設經費約228億元。相隔十多年後,新建航廈的成本增加了將近四倍。

民航局表示:第三航廈綜合規劃,包括主航廈、登機廊廳、停機坪、旅客運送系統、地面運輸中心、附屬商業設施、WC滑行道的遷移等規劃及基本設計,包括各種空間需求規劃,區位配置、動線安排、分期建設計畫、開發方式、經費即期程規劃、經濟及財務計畫等。此外,因開發面積達到五公頃,需提出環評以及未來施工期間的監造。

桃園機場現有兩座跑道、兩座航廈,總計38座空橋,去年度客運量為2162萬人次,貨運量135.8萬噸,起降架次約14萬架次,預估 2020年成長至4500萬人次,322萬噸貨物吞吐,起降架次增為33萬架次,2030年成長至5800萬人次,貨運量448萬噸,起降架次增加為46 萬架次。

第一航廈斥資新台幣二十億元進行拉皮整修,完工後運量可增加至1500萬人次。至於第三航廈完工後,將可增加16座空橋,目標希望建構成為現代化、國家門戶的新意向。
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民航局啟動第三航廈規劃 2010年10月28日公開徵求顧問公司

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民航局啟動第三航廈規劃 2010年10月28日公開徵求顧問公司


20101019中國時報

民航局今天宣布:將在2010年10月28日舉辦「桃園國際機場第三航廈」「總顧問」招標說明會,第三航廈建設計畫包括:興建一座可容納「年旅客量:3200萬人次的主航廈、停機坪、旅客運輸系統、地面運輸中心以及複合商業設施等,預計2018 年完工啟用。建設經費約新台幣670億元。民航局長尹承蓬表示:未來將由機場公司籌措經費興建,也不排除引進民間投資,或部分採用BOT方式運作,將由顧問公司負責提出構想。

攸關桃園機場改頭換面,並大量增加旅客容量的第三航廈興建計畫,從當初預估的「沒有足夠需求」,演變至今,似乎成為社會共識,先蓋再說。在等待行政院審查修訂後的桃園機場綱要計畫的同時,交通部也同時開始辦理總顧問徵求的招標作業,預定28號在桃園機場舉辦兩場說明會,徵求國際專業團隊,協助11月1號掛牌成立的桃園機場公司,規劃、設計及監造未來的第三航廈。並負責包括綜合規劃,環境影響評估,航廈基本設計等。

民航局表示:依照綱要計畫的構想,第三航廈位置選定在第二航廈西側,第三航廈東側將興建一座地面運輸中心,與第二航廈相連,西側則是預定興建一座複合商業設施,提供購物中心等業者進駐。完工後將有16座空橋,可容納每年3200萬人次的旅客進出,比現有的一、二航廈合計年吞吐量2700萬人次還多出500萬人次。預定2014年完成規劃,2018年完工啟用,屆時三座航廈總吞吐量達到6000萬人次,根據推估,桃園機場以每年5%的成長率,2020年的旅客出入境數量約4500萬人次,2030年可達5800萬人次。

第三航廈以及附屬設施(地面運輸中心及附屬商業空間)的興建經費,推估約新台幣670億元。並預留連接第三跑道興建完成後,設置於第三跑道南側的「遠端衛星廊廳」。衛星廊廳顧名思義,就是主航廈容量不足時,安排旅客搭機或入境時,班機停在遠端的衛星廊廳上下旅客,旅客再利用運輸系統接駁往返衛星廊廳與主航廈之間,可以迅速擴充容量。

如果第三跑道及衛星廊廳順利推動興建,預估,可大量擴充旅運處理容量,屆時使用屆滿五十年的第一航廈,就可以考慮功成身退,轉做其他用途。不過,現階段徵求總顧問的規劃內容,不包括第三跑道及遠端衛星廊廳。

民航局長尹承蓬表示:未來第三航廈興建,需等到行政院核定桃園機場綱要主計畫後,據以推動航廈興建的建設計畫,爭取預算。由於未來的機場擴建將全部交給下個月掛牌的機場公司負責,因此尹承蓬表示:除了土地徵收由政府辦理,動用民航作業基金之外,建設經費部分,機場公司必須自己想辦法借貸。也不排除規劃部分BOT,引進民間投資。
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台灣桃園機場第三航站 通過環評 預計2015年開始設計規劃 2018年底開始施建 2021年完工

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桃機第三航站 通過環評
【經濟日報╱記者孫偉倫/台北報導】
2014.11.27 03:46 am

環保署環評大會昨(26)日審查通過桃園機場第三航站區案。交通部航政司長陳進生會後表示,第三航廈預計明年開始設計規劃,於2021年完工,若加入衛星廊廳計算,年容量可達4,500萬人次。

由桃園國際機場公司委託的中興工程顧問在簡報中表示,桃園機場第一、第二航廈2014年服務容量預估將超過3,300萬人次,超過第一、二航廈每年最大服務容量的3,200萬人次。陳進生表示,第一、第二航廈容量已經不足,尤其尖峰時段,因此有急迫性。

陳進生說,第三航廈建設計畫已報行政院審議,預期可在12月份進行審議,若順利通過,可於2015年核定,2016年開始設計規劃,約可在2018年底開始施建,2021年可完工,屆時年容量可增至4,500萬人次,機場總容量可達7,500萬人次。

【2014/11/27 經濟日報】@ http://udn.com/
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桃園國際機場第三航廈進行式 朝東亞樞紐機場目標邁進

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桃園國際機場第三航廈進行式 朝東亞樞紐機場目標邁進


20211203東森

放眼疫後航空運輸反彈成長力道強勁,桃園機場第三航廈建設腳步也不停歇,從旅運量及軟硬體服務提升著力,朝東亞樞紐機場目標邁進。

第三航廈順應國際機場發展趨勢,由英國建築設計大師理查羅傑斯操刀,航廈設計充分展現空間的彈性靈活使用,採用的是挑高、大跨距的結構設計,使用空間更舒適寬敞,提供旅客更好的體驗與服務。

桃園機場公司范孝倫副總經理表示,「最主要我們第三航廈有一個高挑、廣闊的設計,尤其在出境大廳部分,我們有16支的巨柱,平均起來大概有19公尺高。所以未來不管是國內外的旅客都可以看到一個非常挑高,而且上面有雲頂天花的一個漂亮出境大廳。」

波浪形屋頂由兩道曲線和一道波浪組成,設計靈感來自臺灣的山陵線、海洋波浪及雲海意向,打造「臺灣門戶新意象」。結構設計還有助於集中屋頂雨水、快速導排至兩端的排水系統,美觀之餘,也降低屋頂積水的機率。

桃園機場公司范孝倫副總經理說明,「綠色環保是未來所有建築,包含航廈的一個發展趨勢。所以我們在整個設計上面,除了在空調尤其是航廈的使用上,最大一個區塊就是空調。這樣子我們用節能的設計,能夠減少未來電費支出,也達到它的效用。」

設計團隊採用可兼顧採光、隔熱的雙層Low-E玻璃帷幕,同時簡化天窗設計,減少空調耗能;另外深出簷設計將屋頂四周的帷幕外推10到50公尺,大大降低陽光的入射量,提供旅客出境下車的絕佳保護效果及遼闊視野,也達到節能目標。

從國道車行進入機場,道路兩旁綠色植栽造景,象徵台灣茶園和梯田文化等綠意清新意象,更兼具綠化、淨化空氣及噪音屏障功能。

桃園機場第三航廈主體航廈工程於2021年6月1日正式動工,預計於2024年完成北登機廊廳、2025年完成航廈主體,再於2026年完成南登機廊廳,並陸續啟用。未來,服務旅客年容量包括衛星廊廳,可達4500萬人次。因應國際航空景氣復甦走勢需求,桃園機場打造更優質的客貨流通環境,成為東亞航空市場的大型樞紐機場。
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桃機公司傳出破產危機 機場公司副總經理洪玉芬:進行建設必然虧損

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桃機公司傳出破產危機 機場公司副總經理洪玉芬:進行建設必然虧損


2022-02-17聯合報

新冠肺炎持續在全球蔓延,航空旅遊業首當其衝。受邊境嚴管影響,旅客銳減,加上興建第三航廈,桃園機場公司傳出破產危機,下個月舉債將突破百億。桃機公司副總經理洪玉芬表示,桃機因旅客銳減導致收入減少,而且多項工程正在進行,雖然財務狀況不好,但會繼續加油,相信疫情過去之後就能恢復往日榮景。

桃機公司副總經理洪玉芬說,財務狀況不是很好,疫情自109年2月開始,桃機當年旅運量為4868萬人次,去年受疫情影響,只剩91萬人次,旅客量達到史上最低,只剩約2%。因為機場公司目前有很多建設正在進行,虧損是必然的。因為沒有旅客,但政府先前有紓困業者,業者也會繳給機場公司,這部分有稍微減緩資金壓力。

洪玉芬強調,因為機場正在進行建設,行政院、交通部也有給予支持,而且機場公司是國營事業,機場公司員工的生計不會受影響,像是今年,民航作業基金就幫機場公司增資9億。至於桃機要回到過去的榮景還是要看疫情發展,因為桃機只有國際航線,相信疫情過去之後,桃機的營運狀況就能慢慢恢復。

洪玉芬表示,目前第三航廈的興建資金會以借款的方式進行,依中長期多項借款工具籌措經費,不會有缺乏資金的問題。機場公司負債部分,洪玉芬說,目前已借款約70億,按照工程進行的狀況,到下個月舉債會達到100億,未來會依照公司營運狀況擬定還款計畫。
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桃園機場第3航廈承包商倒閉 約30員工到勞動節還領不到薪水

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桃園機場第3航廈承包商倒閉 約30員工到勞動節還領不到薪水


2022/05/01 自由時報

桃園機場第3航廈新建工程標案中的共同承包商前陣子「無預警惡意倒閉」,營造公司約30名員工在勞動節還領不到薪水,到目前仍得不到任何回應,向桃園市勞工局求助,尚未獲得進展。

偉銓營造在4月底函告桃園機場宣佈倒閉

偉銓營造在4月底函告桃園機場宣佈倒閉,同為共同承攬標案的東元電機獲知後表示,會對偉銓工程契約內容概括繼受。

桃園機場稍晚表示,第三航站區建設計畫總經費956億元,共有13標,能源中心興建計畫是第八標(東元/偉銓),第三航廈是第六標,分為土木標445億元及機電標127億元(東元/士林電機/百總工程)。由於偉銓營造只是東元電機團隊得標的主機電工程標案中約60億元的土木共同承攬工程廠商,偉銓約佔1/5。

桃機也強調,偉銓營造並非第三航廈的機電標承攬廠商,第三航廈機電標由東元士林百總聯合承攬,經費127億元。東元會尋找其他營造廠繼續合作,對3期航站工程不會有影響。

桃園機場第3航站區機電工程的是由東元電機的共同投標團隊以127億元標得,與偉銓營造有共同承攬標案;偉銓營造同時也承包台北市萬華青年社宅二期工程,卻因資金調度出現問題,3月31日跳票,4月初約30名員工沒領到薪水消息才傳開,據瞭解,公司高層在清明連續假期結束前已將公司所有存款帳戶及帳冊搬空,還陸續變賣生財器具變現,基層員工等到4月底,董事長及主管都「消失」未出現。

據一名沒領到薪水的員工說,他們原本期望在勞動節前能有轉機,還特地去公司看看,沒想到看到的就是變賣、搬空公司,甚至會計還對這些沒領到薪水的員工說「現在3000元就可把電腦搬回去」,讓他們無以言對,心情沉重地對記者說,「我們很多人在領不到薪水後,房貸繳不出來,公司還要我們拿錢出來」,讓他們覺得公司無預警「倒閉」棄員工不顧的行徑非常惡劣。

偉銓營造承攬桃園機場第3航廈中的土木建築工程,公司人員包括本地員工及移工約65人,每月薪資需要250萬元到300萬元,繼續留下轉任東元電機有15人,不留任的有30人,他們已聯絡桃園市勞工局,但還沒有得到善意回應。而且董事長利用4月清明連假公司沒有員工上班變賣公司內部生財器具,假期結束,員工4月6日回公司要領薪水卻沒領到,才發現公司已經「清空」,董事長及公司總務消失不見人影。

根據桃機工程人員透露,承攬機電工程標案是東元電機團隊,偉銓營造只是其中約60億元的土木共同承攬工程,偉銓「倒閉」,東元會尋找其他營造廠繼續合作,對3期航站工程不會有影響,不過,也私下說,其實3月底,偉銓就出現問題,沒想到偉銓在台北市的萬華青年社宅二期也爆出跳票事件。

一名在偉銓營造上班卻沒領到薪資的員工說,東元同意接收沒領到薪水的移工,顧全國家形象,所有移工約20人都已領到薪水,讓他們這些不留任的本國勞工感覺權益真的不如外籍移工。

雖然有資深工程人員指出,當初招標時,鋼筋1公斤才1萬元,現在已經漲到2萬元,也許這不是主因,但原物料漲價也會造成資金缺口,偉銓營造已取得工程款約1.2億元,據他們側面瞭解,偉銓不止有銀行借貸,還積欠高利貸,3月31日跳票後,經常有討債公司和銀行到公司要錢。

據瞭解,桃園機場公司在5月1日前已收到偉銓營造宣佈倒閉的公函。

偉銓營造有限公司 基本資料

負責人姓名:葉瑞文
登記證號:綜甲T字第A05091-001號
統一編號:6940093
資本額:188000000
地址:臺南市南區三官路131號

補充訊息


萬華青年社宅二期 9月交屋恐跳票


2022年4月7日中時電子報

原定5月完工的台北市萬華青年公宅二期,統包營造商驚傳跳票,讓下游包商求助無門,甚至傳出有高利貸找上門,工期進度受影響,原先9月交屋的目標也恐跳票。對此,北市都市發展局坦言,確實有跳票狀況,影響金額120萬元,將在一周內尋找其他營造商,仍以今年底完工為目標。

青年社宅二期於市長柯文哲任內2017年3月招標,同年7月柯文哲出席動土典禮,當時宣布2020年1月完工,但2020年得標廠商豪昱營造有限公司驚傳跳票,資金不足。後續改由統包施工團隊偉銓營造有限公司、唐葳科技股份有限公司、大宇建築師事務所接手,去年3月間舉行上梁典禮。

統包營造商偉銓營造公司跳票

如今再傳出統包營造商偉銓營造公司跳票,都發局昨緊急介入了解。住宅工程科長魏國忠表示,偉銓營造確實有跳票狀況,主要原因是承接其他案子,造成資金流問題,以致影響青年二期兩家下游包商受影響,影響金額120萬元,會盡量確保下包的權益。

魏國忠指出,目前工程進度約80%,未達表定86%,原預計今年9月交屋,現目標是今年底完成;後期工程主要是在機電工程,機電廠商唐葳科技有意願做完,他們將於一周內找繼受廠商接手,完成剩下約略20%的工程進度,盼讓衝擊達到最小。魏說,青年社宅二期營造商跳票為個案,北市其他施工中的社宅都沒問題。

北市議員鍾小平指出,承包的偉銓除了青年社宅二期,還接下桃園機場第三航廈案子,由於營造原物料上漲約40%至50%、每坪上漲5至8萬,資金周轉不靈恐因原物料上漲有關,許多包商沒拿到錢而向他陳情,甚至前幾天有放高利貸的兄弟跑來找營造廠負責人,疑似借高利貸,本來預計5月完工、9月入住,現在可能都要延後,社宅為市府重要工程,盼相關單位能盡快處理。

萬華區青年社宅二期新建工程,基地面積7271平方公尺,規畫興建地下3層、地上19層建築物,完工後可提供社會住宅518戶,房型分為一房型11.43坪326戶、二房型16.82至17.87坪140戶、三房型22.33坪52戶。
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