設計案名稱：Checheng Timber Industry Exhibition Hall 車埕木業展示館
設計者：LEF. Architects & Associates中冶環境造形顧問有限公司
車埕位於南投縣水里鄉，因在鐵路集集線的最末端，而素有「最後的火車站」之稱。東有松柏崙山，西有集集大山，水里溪流貫其西側間，過去曾因為伐木與製材業的發展有一段繁榮興盛的時光。這棟宏偉聳立於山谷中，原本是木材加工廠的木業展示館，與一旁由儲木池修整而成的人工湖，正是車埕往日風華的絕佳印證。
再造車埕－木業展示館重建紀事
民國48年，振昌木業公司創始人孫海，標得了丹大林場的採伐權，在車埕設立營業總部，開啟車埕的木業文化。日本人建設大觀發電廠，為了運輸器材在車埕建設了鐵道設施；木材本身笨重巨大，鐵路就成了最便宜又方便的運輸工具。所以振昌選擇車埕做為木業生產流程的據點。從水里深入到南投、花蓮交界的七彩湖，工人將整片原生檜木林砍伐之後，運送到五里亭匯集，再由丹大林道路運送到車埕加工。在車埕可以看到台灣木材的加工利用，近乎達到百分之101，一般原木加工切割成建築木料、家具規格木料、邊皮材，最後剩餘的木材則送入削木廠，打成紙漿用木。巨大原木再利用平台火車，運送至台中港、高雄港，外銷國外。
據說在伐木業的鼎盛時期，車埕的居民有2000多人口，僅振昌員工就有千餘名。民國74年政府將林業政策作了重大改變，台灣的森林停止砍伐50年。原始林不再開採，讓森林有了復育的機會。
車埕木業館 新舊之間看歷史
大台灣旅遊網╱范綱武 2008-11-01 15:38
【大台灣旅遊網TTNews記者范綱武】
車埕過去曾是林木轉運站，集集線最後的火車站，見證台灣木業的發展史，深具木業、鐵道、水力發電等多元產業文化，為深具地方特色與歷史意義的山城村落。
近年來加上日月潭風管處予以納入轄區推動觀光發展的規劃與建設，車埕已扮演著大日月潭區的觀光旅遊中繼站與別具特色的觀光聚落。而在車埕地區中，車埕木業館的重建及經營，更負起教育、保育林木及旅遊的重要節點功能，而採兩樓層空間設計的木業館，設有視聽室、展示館、體驗區等等，讓遊客有一個完整的體驗行程。
車埕木業館之重建乃為推動提升車埕地區觀光遊憩資源，並增進遊客了解往昔木業發展，將原被視為珍貴產業遺址保存文物的振昌舊廠房重建成車埕木業館。?得一提的是，振昌舊廠房的木構架是屬於20世紀初的產物，在1950年代是屬於相當先進的設計，所以在重建木業館時，採用「新與舊的交疊」覆屋保存舊屋架的設計理念，將舊屋架修復為木業創意館中的展示品，並於舊廠的木構架上另加新木構架，營造新舊木構造交疊於同一空間的趣味，也讓遊客看見了歷史演進與時代的進步。
木業館在材料及結構系統上表現，則屬於21世紀的新的想法與作法，除主結構以鋼骨支撐外，其餘均採全木構的建築風格，且建築原料有一半均係將原廠房的建築木材拆解分類後再利用，不足部分才購買新建材使用，將舊廠房的建築物件充分利用，並採用「集成材」這種具現代性的木質新建材，以最少的木料達到最大的跨距，實現省料、省能又具備力學美感的寬廣空間，走進木業館，錯綜的支架讓空間充滿變化與獨特的意象美感。
除了木業館外，也可以來到木業館前方的杉木池與天車等舊時的設施。天車就是起重機，把運送到這裡的木材吊起來放到杉木池，或裝到台車上送往工廠；而杉木池就是浸泡木材，讓樹脂流出的大水池，看著這些設備與設計完善的天車、杉木池，似乎可以想像，車埕當時那熱鬧與繁華的景象，走在水池的步道上，水面與遠處的山壁相映成趣，加上車埕山城的意象，也讓這裡多了一份古味與風華。（攝影�范綱武）
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