捷運劍潭TOD開發案
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劍潭站TOD大樓開發案
配合臺北市政府推動大眾運輸導向發展(TOD)理念，規劃於劍潭站興建地上1棟20樓及地下4層之建築物，引進辦公、商業及餐飲等業種。透過與捷運轉乘之建物及設施，引進文化、公益及商業活動等多元旅運服務，提升捷運劍潭站空間機能及價值。本案目前為先期規劃階段，預計於111年起施工，全案預計114年年底完工。
曾入選最酷地鐵站 北捷劍潭站TOD大樓遭建築師反對 原因曝光
2021/10/30中時
弄巧成拙？台北市捷運劍潭站曾因外型被選為全球10大最酷地鐵站，引發外界熱議，台北捷運公司明年將在劍潭站推動TOD開發案，興建18層混合型大樓，卻有一票建築師、設計師連署反對，北市議員黃郁芬也憂心，該案將帶來環境景觀壓迫感，造成當地交通衝擊，她要求市府1個月內召開諮詢會議，重新審視建築規模，別為增加收入損害到公益性。
台北捷運公司總經理黃清信對此允諾，今年11月將舉行座談會蒐集各方意見，研究如何讓大樓融入都市地景，並納入後續設計參考，但整體而言政策推動方向不變。
台北市長柯文哲下令北捷奉行商業極大化，其中大眾運輸導向發展（TOD）更是重中之重，第一座TOD案落腳在士林站，隨後斥資30億打造的劍潭站TOD案，10月核定都市設計、明年工程決標，規畫興建地上18層建物，引進辦公商業及餐飲業，預計明年施工、2026年完工。
豈料，看似風光的建案卻遭到捷運美學小組半數反對，黃郁芬更接到社團法人台灣女建築家學會、國立陽明交大建築研究所等多個團隊的陳情，呼籲市府重新評估該案對圓山歷史景觀和劍潭周邊的都市環境衝擊，趕在設計規畫、公開招標尚未決標的階段做出調整，降低傷害。
「當地民眾未蒙其利先受其害！」黃郁芬批評，劍潭站TOD案量體又高又寬，總樓地板面積達4萬平方公尺，勢必阻斷中山北路綠廊道的延續和視覺穿透性；北捷報告書中也揭露此案址有交通延滯回堵現象，遑論商辦所帶來的交通流量，加劇衝擊當地居住和用路品質。
黃直言，劍潭站擁有特殊龍骨懸吊屋頂，曾被選為全球10大最酷地鐵站，但該大樓有些角度會遮擋掉劍潭站原有的特色設計，一旦大樓建成，就再也看不到具藍天背景的龍骨線條，甚至影響一旁台北藝術中心的觀景平台視野，凸顯程式開發欠缺整體性規畫。
「插香」殺風景！劍潭站TOD蓋大樓 柯文哲說話了
2021/11/09 自由時報
2021年11月9日，自由時報報導，台北捷運劍潭站曾被選為全球10大最酷地鐵站，但台北捷運公司推TOD（大眾運輸導向）開發案惹爭議，台北市議員黃郁芬於市政總質詢指出，它甚至會遮蔽即將開幕的台北藝術中心視覺，北藝建築師在頂樓規畫給市民的公共景觀將遭破壞！台北市長柯文哲允諾，2週內開專家諮詢會議，並廣納民眾意見。
黃郁芬：北藝中心頂樓欣賞圓山飯店被遮蔽
根據黃郁芬提供模擬圖，現場畫面以紅色標註大樓量體，規劃中的大樓豎立在劍潭站的龍骨造型屋頂旁，原本龍頭綠意與天空背景，將被大樓取代；而北藝中心頂樓畫面可見，原本可欣賞古色古香的圓山飯店，未來也會遭大樓遮蓋。黃郁芬說，北藝中心納入台北市無圍牆博物館計畫，北市府還未開專家諮詢會討論周邊設施，現在劍潭站就出現非常殺風景的建物，影響北藝中心的視覺、景觀設計，很多外國遊客會來看劍潭站之美，但北藝中心建築師在頂樓做給市民的公共景觀動線、景觀，將會被巨幅破壞；現在已經有十多個景觀建築團隊、學者連署反對。
柯文哲：2週召開專家諮詢會議
柯文哲回應，有走過公共動線，納悶此事應該會訴諸專家討論，難道以前沒有討論過？他覺得很奇怪，這些問題在台北市都市設計審議委員會應該討論過？都發局長黃一平坦承，此案還未進入都審，有將設計準則送進來。黃郁芬說，大樓蓋在交通水準E級的中山北路，引進更多車輛，違背TOD精神，大樓停車場又不開放居民用，都審的準則提及要以解決該處交通為前提，問題是，台北市議會去年通過是此案是設計標，規劃費1.37億元，結果台北捷運公司公開上網招標包含營建標，成高達32.86億元的統包工程，這代表北市財政紀律嗎？對此，柯文哲也納悶怎麼一回事，允諾2週召開專家諮詢會議。
柯P哭哭！北捷劍潭、劍南路站TOD案遭疑「硬幹」 80億預算被砍
2022/01/01自由時報
台北捷運公司在捷運劍潭站、劍南路站推動TOD（大眾運輸導向發展）案，獲市長柯文哲力挺支持，明年度各編列35億及44億餘元連續性預算，北市議會交通委員會近期審查，不少市議員對開發期程存有疑慮，議員陳炳府直言，不應該趕鴨子上架，「一次硬幹到底」；委員會決議，保留1千元預算科目。
因疫情衝擊，去年虧損4、50億元的北捷，寄望士林站、劍潭站及劍南路站TOD案，興建商場、辦公大樓後，帶來穩定租金的業外收入，挹注本業虧損，士林站已在施工中，劍潭站完成都市審議第一階段審查。市長柯文哲力挺TOD案，還曾說北捷票價25年未漲，若無業外收入恐漲價。
交委會最近也審查北捷TOD案暫擱預算，議員們儘管皆表達支持TOD案的開發，但仍有不少疑慮，陳炳甫指出，眾所周知目前缺工缺料、物料上漲，現在編預算都不準，而且TOD案將設計標跟施工標綁在一起，有球員兼裁判之嫌，容易產生弊端。
他說，柯文哲自己都說過社會住宅要「停看聽」，發生狀況要檢討改進，如今北捷現在最寶貴的3塊地，一次硬幹到底，且柯文哲任內最後一年把80幾億元一次通過，萬一做不好就沒機會改變，不應該趕鴨子上架，他建議明年先保留科目，並設計及施工標案拆開。
議員江志銘則表達支持，表示疫情總會過去，缺工缺料不只是政府工程建設，民間業者也會面臨此困難，但會慢慢就定位，若委員會將這麼大筆預算刪掉，未來對市府重大建設造成傷害。議員張斯綱也支持，當地里長跟民眾都希望開發案，繁榮地方經濟。
議員王欣儀說，目前疫情發展、雙子星開發案也都不確定，應保留一點時間跟空間，不要一次做，往後延一下看清楚做進行投資，不用急於一時。議員徐弘庭也持保留態度，認為士林站TOD案因物調還要追加預算，這兩個案子到底在急什麼。
對此，北捷公司總經理黃清信表示，推動TOD案有很多目標，包括帶動地方繁榮、土地使用強化等，但捷運本業財務壓力嚴峻，加上通膨等原因，收益不是很好，而物業投資有穩定收租，房地產是有行情，至少6億元的收入，可紓解財務壓力也不想調整票價，北捷會積極爭取預算。