伊東豐雄：地下空間中的白日夢
橫濱市新高速鐵路元町中華街站設計
方振寧/撰文摩登橫濱再來
紐約的地下鐵車站暗黑，沉悶的讓人感到透不過氣來，倫敦的地下鐵站雖然有百年以上的歷史，但仍然有著產業革命時代留下來的優雅設計，巴黎的地下鐵站滿目大幅廣告，顯然是一個被人看好的地下媒體長廊，而東京的地下鐵站算是世界上最為繁忙的地下樞紐，然而最近剛剛建成的橫濱新高速鐵路地下鐵站，卻是建築家們的傑作。這條新開通的地下鐵站經過十年的經營，終於在2004年2月通車。由著名建築家伊東豊雄（Toyo Ito）設計的元町中華街站，非常出人意料，他像一本橫濱的歷史和文化簡要教科書，展開在來來往往的旅客面前。
新高速鐵路線有六個車站，其中四個最有特色，新線的開通，大大縮短了橫濱和東京之間的往返時間，從而吸引了大量東京來客，然而更為重要的是，這些全新開放的地下鐵站設計，使得橫濱這座日本最早有著榮光開國歷史的海港國際城市，在戰後很長一段時間由於東京的發達，而在城市魅力方面大減的狀況下，突然讓人感到摩登橫濱再來。
文明開化的要塞
根據1858年締結的通商條約規定，凡是進入鎖國日本的外國商人只能在元町進行貿易，元町商業街就是從1859年開港到1899年之間，為這些外國商人提供貿易場所而設計的。一百多年以前，從元町到橫濱港的道路兩旁林立著許多歐美人開的商店，而橫濱中華街則是中國商人作為活動的場所繁榮發展，元町商業街則得天於外國人居住地而昌盛。這個外國商人的工作和居住場所，隨著商貿而繁榮起來，橫濱成為日本最早國際化都市，許多最早傳入日本的外國文化和職業，都成為橫濱歷史中光輝的篇章，也是橫濱這座國際化的城市值得驕傲的資本。
博物館地鐵站
伊東豊雄在地鐵站竣工之後回憶說：93年，最初向設計委員會提交方案時，想做「作為博物館的車站」，意識到「書之車站」，是想把這個車站做成橫濱的地理、歷史、風俗等彙集成一冊的「書」，到今天已經十年了，但是從實施到完成一直貫穿著這個概念。
伊東豊雄率領的建築設計事務所及其協作單位，在設計元町中華街站時，用一米見方的大型白色陶板，將整個巨大的地鐵站內部空間鋪滿，這些陶板使用最新的製造技術，是到目前為止技術製造能夠達到的最大尺寸。將長170米的站台，和天頂高10.5米的整個車站佈滿，共使用了3500塊陶板，在這些陶板上燒製了橫濱開港以來的街道、風俗、工具以及國民生活的歷史圖片。利用這個車站的旅客，可以輕鬆隨意地「閱讀」橫濱的歷史和文化，那麼旅客來到這個「書之車站」，就像投入到一個歷史博物館的懷抱中。
整個車站使用了194幅圖片，都是由橫濱開港資料館所提供和監修，這又像是橫濱開港資料館的長期擴大的公開展。特別在車站的進出口部分，以及車站的地上部分，都是由反映從開港時期到現在街道和民眾的生活照片連續構成，這樣加強了視覺效果和歷史的感染力。
