中正機場捷運系統台北到三重段設計標昨（2005.07.08）日開標，結果由中華顧問工程司團隊得標。未來機場捷運台北站兩棟大樓最高可興建60層樓，最快在100年落成，屆時機場捷運台北站雙子星大樓將成北台灣第二高樓、台北市另一新地標。
台北市政府捷運局總工程司高宗正表示，決標後雙方將在一個月內完成議約，隨即對外公告徵求捷運聯合開發大樓（即雙子星大樓）的投資人。如順利決標，並與捷運工程同時施作，100年6月機場捷運台北至三重地下段完工通車時，台北市也將擁有一棟雙子星綜合商業大樓。
本這次機場捷運設計標共有三家團隊參參與投標，其中萬鼎／中鼎聘請國際建築大師 Richard Rogers及國內的建築師姚仁喜；亞新工程顧問聘請國際建築大師Ms. Zaha Hadid 及國內建築師張樞；中華則聘請國際建築大師 Fumihiko Maki(楨文彥)及國內建築師潘冀。
評選作業由三家團隊所提送的模型作品及進行簡報，評審委員認為均顯現出國際大師級的作品格，但最後評決由中華顧問工程司團隊勝出。
機場捷運台北站設計 槇文彥出線
本文來自中時網路藝文村
丁榮生/台北報導 (20050709)
1993年普立茲克建築獎得主，日本建築師槇文彥，昨日贏得中正機場捷運台北車站及聯合開發案設計權，這是近年台灣極力引進國際建築名師，名氣最大的一位。他的作品預計民國100年完成，屆時槇文彥已高齡83歲。
由捷運局主辦的中正機場捷運系統三重至台北段，設計標細部設計顧問評選，由於事先設定需由曾獲普立茲克獎、英國皇家建築獎（RIBA）、美國建築師協會金獎資格者才能參與競圖，因此只有英國的普立茲克建築獎得主札哈．哈蒂、英國爵士建築師理查．羅傑斯與木真文彥與賽，備受各界矚目。
台北市捷運局對本案的設計工作涵蓋甚廣，包括台北車站特定專用區的概念設計、機場捷運車站、捷運聯合開發大樓，各界關注重點在於：現有台北火車站旁將於民國100年出現的新大樓會長得什麼樣？
昨日評審結果出爐後，槇文彥指出，他的設計有中國意涵「門」的意念，在雙子星大樓下藏機場捷運車站，而此車站建物的軸線是以跟台北市的城市生命軸線互動對話為原則。
捷運局則稱譽槇文彥的設計創造了台北車站的一個新可能，包括將車站特定區開創出一處休閒娛樂區、資訊產業匯展區及歷史建物區，而此生活化的大廣場將塑造出台灣國家新門戶意象。
中正機場捷運系統三重至臺北段DA115設計標由中華顧問工程司團隊得標
本文來自台北市政府捷運工程局
本局今（8）日上午開始進行中正機場捷運系統三重至臺北段DA115設計標細部設計顧問評選，參與評選的有萬鼎與中鼎工程聯合承攬、亞新工程顧問公司、中華顧問工程司等三家廠商，最後由中華顧問工程司團隊得標。
由於本案設計工作涵括臺北車站特定專用區之概念設計、捷運工程與聯合開發大樓之基本設計與細部設計等工作，因有別於一般之捷運工程設計，為提昇設計品質，故於招標文件內規定投標廠商應以共同投標或聘請曾獲國際知名建築獎項之建築規劃專家參與設計。另因本案設計工作尚包括市區捷運車站登機報到服務及雙圓型（DOT）潛盾工法設計，故於招標文件內亦規定投標團隊應以共同投標或聘請有機場聯外捷運規劃或設計經驗之團隊及應以共同投標或聘請有雙圓型（DOT）潛盾工法設計及施工經驗之專家參與設計工作。
本局表示，該細部設計顧問之評選係依據政府採購法、採購評選委員會組織準則、採購評選委員會審議規則、機關委託技術服務廠商評選及計費辦法、臺北市政府暨所屬各機關委託專業服務技術服務資訊服務等廠商評選及計費辦法補充規定、臺北市政府技術服務勞動採購履約績效管理辦法等相關法規辦理。
因DA115標之投標內容分為臺北車站特定專用區概念設計與聯開大樓及捷運工程設計兩部份，故評選委員分為下列兩組進行評分：1、都計建築組：針對臺北車站特定專用區概念設計與聯開大樓設計徵圖之說明書與模型進行評分。2、捷運工程組：針對捷運工程設計之技術服務建議書進行評分。
經審查合於招標文件規定之廠商資格者共三家，分別為萬鼎/中鼎公司、亞新工程顧問公司、中華顧問工程司，其中萬鼎/中鼎聘請國際建築大師Mr.Richard Rogers及國內姚仁喜建築師，亞新聘請國際建築大師Ms. Zaha Hadid及國內張樞建築師，中華則聘請國際建築大師Mr.Fumihiko Maki及國內潘冀建築師。
評選作業由三家所提送之模型作品及簡報，皆顯現國際大師級之作品風貌，除對台北車站特定專用區提出前瞻性之規劃設計概念外，並以該區為核心將南北及東西兩方向作整體之串聯，再加上配合該區域聯合開發大樓之創意設計，皆能表現重塑首都面貌及強化出國家門戶意象。由於各參選團隊均卯足勁精心創意，作品均有高水準表現，故該等作品難分軒輊，為慎重評選，本次本局特別邀請國內都計、建築、交通、土木、地工、營管及捷運等11位不同專業之著名專家學者組成委員會進行評選，經過一整天之評選作業，最後由中華顧問工程司團隊獲得第一優先序位勝出。捷運局表示，將會依評選結果進行後續議約事宜，隨後展開設計工作，設計時程為期二十個月。
台北雙子星》登機手續 就在車站辦
本文來自聯合新聞網
記者詹三源／台北報導
中正機場捷運台北段設計標昨天出爐，未來由日籍建築師槙文彥設計，將有一座雙子星大樓（目前規畫為八十六層及六十四層）矗立在台北車站西側，重新帶給國際人士對台灣的國家門戶印象。
槙文彥得到最優評選後，在建築師潘冀陪同下以英文說明整個設計理念。他表示，兩棟大樓的設計是以中國的太極互動，做為一個「門的意象」；左高右低的大樓設計，是以抽象的人體為概念，呈現相互凝視、對話的意涵。
捷運局長常岐德表示，未來的台北車站雙子星大樓，將是結合百貨公司、辦公總部、商務旅館等功能，地下樓層還將設置各航空公司報到櫃檯，辦理前往中正機場的托運行李及購買機票業務，是繼英國倫敦、香港之後，全世界捷運站中有此功能的第三個城市及地區。
捷運局土木建築設計處長李尚叡指出，中正機場捷運台北段自三重站沿三重堤防，以高架方式跨過淡水河後，將以地下化延伸到台北車站，銜接捷運淡水線、南港線、新店線、松山線；加上高鐵、台鐵等六線的車站，配合長途客運及都會區公車轉乘接駁，是國內交通動線與國際航空完整的結合，將成為全台交通運轉的樞紐。
估計到民國一百年時，每日將達五十萬人次進出，如何化解交通衝擊，才是整個設計案的主要目的。
機場捷運完工後從台北、基隆、宜蘭，甚至花東離島地區的民眾，出國洽公旅行，利用火車、長途客運、台北捷運及國內航線等轉乘接駁，到達台北車站後就可以先辦理報到手續，然後搭乘機場捷運，只需約卅五分鐘就可到中正機場。
藏在雙子星大樓下 國家級門戶顯單薄
本文來自中時網路藝文村
丁榮生/特稿 (20050709)
昨日捷運中正機場線台北車站競圖，雖然三位國際大師的設計相當引人注目，但採訪記者個個狐疑：怎麼大家都做出高達60到80層的雙子星大樓，而不是一座車站？
評審之一的陳邁建築師指出，這次重點鎖在台北車站專用區概念設計與聯合開發大樓，車站因為在雙子星大樓之下，大家反而難以一眼望穿；三位參與者只有札哈哈蒂設計出一座脫鉤於雙子星大樓的車站建築，但她的案子被評為最後一名。
因此機場捷運台北車站，大家可想見也是京都車站競圖的翻版，只是規模小很多，都市空間也不能相比。由東京大學建築學院教授、名建築師原廣司提出的設計，只見一座山谷型的大樓，內含音樂廳、百貨公司、高級旅館與會議中心，當年大家群起反對的聲浪有二：一是大樓景觀破壞古都意象；二是車站空間根本只佔大樓的百分之五，如此一小部分，可說假車站之名行開發之實。但京都車站後來以營運績效亮眼；引入無數都市活動，而獲得各界讚賞。
但台北車站評圖，評審陳邁認為，捷運局的重點在於聯合開發，車站反而著墨不多，因此大家只看到大樓，未見車站的原因在此，但此一聯合開發未來有私人投資的議題，是否會如建築師木真文彥的設計，也未可知。
據轉述，另位評審、宗教博物館館長漢寶德，甚至在評審時建議能否將車站的面積擴大，而讓車站有個確定的地位，甚至車站得以稍微更改地點，但他的車站情節，顯然未被接受。
因此捷運局的台灣國家級門戶計畫，只能由兩座超高層大樓來定位，捷運局昨日說：「民國100年，大家台北見！」聽來有一點遙遠。