台中捷運問題?

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死胖子 寫: 唉!真是造化弄人
亡羊補牢,為時未晚!

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從台中市文心南路與永春東路口空中往南看 施工中的台中捷運綠線

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從台中市文心南路與永春東路口空中往南看,可以看到施工中的台中捷運綠線,相片中間偏左是位於南苑公園的G12站(麻茲埔站),遠處第十三期市地重劃區也在逐漸成形。

臺中市第十三期市地重劃區(簡稱十三期重劃區,官方稱 十三期大慶市地重劃)位於臺灣臺中市南區、南屯區,位於環中路六段與建國北路口以北之烏日區範圍。
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打造低碳捷運綠廊 台中市文心路平計劃啟動

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打造低碳捷運綠廊 中市文心路平計劃啟動
新頭殼newtalk | 陳龍棋 台中市報導
發布 2017.11.06 | 16:59

捷運綠線將於2018年底試運轉,配合周邊運輸道路改善,文心路分段展開總長20.4公里的人行道改善作業,打造人本、安全、舒適、低碳道路,預計2018年8月完工。

捷運綠線將於明年底試運轉,配合周邊運輸道路改善,文心路分段展開總長20.4公里的人行道改善作業,打造人本、安全、舒適、低碳道路,預計明年8月完工。 圖:台中市政府/提供

台中市政府於11月開始整合文心路沿線多項複雜的施工介面,以捷運綠線為主軸,分段展開總長20.4公里的人行道改善作業,打造人本、安全、舒適、低碳道路,預計明年8月完工,台中市長林佳龍今(6)日表示,文心路的路平計畫,除汰換老舊自來水管與路平,並規劃拓寬人行道,讓文心路成為人本、安全與綠色交通的最佳示範。

林佳龍提到,台中捷運綠線明年開始試運轉,市府以「文心路」為人本環境示範道路,將打造首條結合MR. B&B(Metro捷運、Rail鐵路、Bus公車、Bike自行車),提高綠色運具的轉乘空間,其中,文心路兩側人行道拓寬工程總計20.4公里,以「路平、燈亮、水溝通」是基本民生需求進行改造,期望施工期間以最低影響、最短工期方式執行,減少交通衝擊以及市民生活的影響。

台中市建設局長黃玉霖表示,文心路平工程不只進行路平,更將現有人行道大幅度拓寬,並規劃自行車空間,也協調自來水公司汰換老舊自來水管,市府分階段執行,總經費約8億元,目前已啟動部分工程,預計明年8月完工,將兼顧安全與效率,逐步打造國際級道路。

至於文心路汽機車停車格的問題,交通局長王義川則指出,大都直接停放騎樓、人行道上,市府採「先供給、後管理」策略,預計在文心路及其周邊增設6052格停車格,停車格總數將達2萬多格。
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20年來路線增加20公里 台中捷運藍線延伸到太平仍在「紙上」

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20年來路線增加20公里 台中這條捷運仍在「紙上」

2019-10-22 07:30

〔記者唐在馨/台中報導〕台中市長盧秀燕日前在回答國民黨議員李麗華質詢時,允諾評估捷運藍線延伸到太平,而事實上這條捷運從前市長胡志強到林佳龍再到盧秀燕,歷經20年仍在「紙上」作業,但可能的長度則已從最早的不到10公里,遽增到31.2公里,台中市交通局表示,希望2年內完成規劃報告書,並送行政院核定。

台中捷運路網是在省府時代開始規劃,包括民國87年已有「台中都會區捷運路網細部規劃報告」,當時已有捷運藍線(當時的台中港)台中火車站到東海大學的初步腹案,而到93年開始有「台中都會區大眾捷運系統優先路線規劃」,一直到民國100年「台中都會區大眾捷運系統藍線之可行性評估等」,路線長度一直有所調整。

而從胡志強到林佳龍,又再到盧秀燕日前允諾可延伸到太平,路線長度有時減短,有時又變長。

對此,台中市交通局表示,最早火車站到東海大學時期只是初步規劃,民國98年縣市合併前,已經出現由那時的中縣太平,經台中火車站再到現在的東海大學,而這個方案在後來胡志強當選第一任台中市長後,有規劃要再延伸到台中港,也就是從太平到台中港。

不過到前市長林佳龍時代,改成台中火車站到沙鹿,並計劃由其他的捷運路網串連台中港及太平。

台中市交通局長葉昭甫說,但在今年3月台中市府啟動綜合規劃事宜之後,目前路線是由台中港沿台灣大道,經沙鹿火車站到台中火車站再到台糖湖濱生態區,葉昭甫說,這條路線總長26.2公里,但如果再延伸到太平,總長度則達到31.2公里。

葉昭甫說,最早期從台中火車站到東海大學不到10公里,到現在的26.2公里,再到延長後的31.2公里,時空環境已經不一樣。

由於從台糖湖濱生態園區再到太平,這多出來的5公里,目前算是延伸線,考慮到台中文心捷運(綠線)目前也面臨延伸的問題,台中市交通局希望加快太平這一段的相關作業,目標希望能和原本定案的路線一起送中央定案。
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