李綠枝建築師：南迴鐵路微笑曲線將成為珍珠串鍊嗎？

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南迴鐵路微笑曲線將成為珍珠串鍊嗎？

作者：李綠枝建築師

交通部鐵道局東部工程處辦理「臺鐵車站美學與功能提升計畫」，其「臺鐵知本、太麻里、金崙、大武、內獅、加祿、佳冬、南州車站本體外觀及室內裝修、藝術裝置及週邊景觀整理(不含藝術季及策展)委託設計監造技術服務正上網招標（5月27日公告，6月30日截標）。

但看了招標文件，不敢恭維，已經函文提醒招標文件疑義及不合理處：

1. 服務費偏低

服務費偏低，若以公共工程建築工程第四類、或非建築類五億元同一標工程發包規模之酬金，已超過旨案服務費預算3,380萬元餘；況旨案工區跨二個工程處及工務段、分為八個站，恐不止一標工程發包得以為之，藝術裝置可能需協助甲方辦理勞務採購，足顯工作量超過服務費預算甚多。

2. 上位計畫資訊不足

上位計畫「臺鐵車站美學與功能提升計畫」建設計畫書資訊不足，未提供臺鐵車站用地範圍資訊；未釐清八座車站所在地是否為山坡地，招標文件附錄A—特定工作範疇尚要求乙方應擬具水土保持計畫書；本計畫之工作範圍為辦理「臺鐵知本、太麻里、金崙、大武、內獅、加祿、佳冬、南州車站本體外觀及室內裝修、藝術裝置及週邊景觀整理(不含藝術季及策展)委託設計監造技術服務」，上位計畫對既有車站結構安全、興建年期及使用年限無詳細調查研究，逕要求旨案辦理結構安全評估、進行結構補強，再加以內外裝修，恐造成資本門投資浪費。

3. 諸多工作列為技術服務乙方的配合辦理事項

上述服務費偏低的情況下，旨案工作又羅列常規技術服務工作以外之內容：包括前述水土保持計畫書、結構安全評估，地形測量、既有站區建築丈量，現況調查(地質、管線)；另有其他應配合辦理事項，協助辦理工程開工典禮相關事宜(含協助甲方辦理文宣及宣導影片製作、會場佈設)，尚有諸多應為工程承包廠商的工作範圍（維持交通暢通、環境清潔等等），皆列為技術服務乙方的配合辦理事項，不另給付費用，甚不合理。

4. 無規劃服務費

旨案無規劃服務費，尚要求乙方提供八座車站以外之「康樂站」改善工作內容及經費評估報告，至核定為止，亦不合理。

5. 恐造成後續履約爭議

旨案標單於施工監造已明訂人月數，但於契約書第十六條契約變更第五項並未敘明監造期間甲方要求增派監造人力、及變更監造期程需要者之約定，恐造成後續履約爭議。

珍珠串鍊 南迴鐵路將成最美的微笑曲線

出處

南迴鐵路電氣化後，下一站將以美學打造8個火車站，每個車站都是一個移動的美術館，就像亮麗的珍珠，將南迴鐵路連結成最美麗的微笑曲線。

南迴鐵路電氣化後縮短行車時程，也讓普悠瑪號穿梭南迴鐵路，不過沿線車站老舊。立法委員劉櫂豪民國108年間就要求交通部配合南迴鐵路電氣化後，以新美學概念改善南迴線火車站，提升車站效能，促進產業發展。

去年12月間，擔任立法院交通委員會召委的劉櫂豪邀請交通部長林佳龍和台鐵局、鐵道局人員到台東視察南迴鐵路沿線火車站再造計畫。

當時林佳龍表示，將南迴鐵路打造成觀光鐵道交通部已在前瞻預算編列新台幣7億多元預算，計畫進行鐵路車站美學及功能提升，把整個南迴鐵路發展成一個移動美術館，每一個車站都有特色，結合在地文化與生態，還有人文和自然的風景。

台鐵道局表示，南迴車站改善計畫以美學打造8個車站，其中台東的知本、太麻里、金崙站分別有溫泉、金針山、小鎮風光等景點，因此朝向觀光發展類型；台東大武、屏東內獅和南州站朝向人文特色類型；屏東的加祿和佳冬站則規劃美感環境型。

劉櫂豪表示，這些融入美學、人文特色的火車站，就像一顆一顆閃亮的珍珠，連結起來將會是最美的微笑曲線 （南迴鐵路從屏東潮州穿越中央山脈尾端到台東，路線宛如一個微笑曲線），1月19日立法院會已經通過前瞻基礎建設計畫第3期特別預算。

鐵道局表示，「台鐵南迴鐵路車站風貌改造建設計畫」已提報國發會審議，行政院爰核定將該計畫納入「觀光前瞻建設計畫-台鐵車站美學及功能提升計畫」，規劃改善南迴鐵路8座車站，總經費新台幣7億餘元。另包含西部幹線8座車站，合計總經費11.26億元，預算已經通過，可以準備執行了。