日本工程醜聞引發業界震驚,大成建設札幌市中心大樓工程蓋到15樓要拆除重建

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日本工程醜聞引發業界震驚,大成建設札幌市中心大樓工程蓋到15樓要拆除重建

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日本工程醜聞引發業界震驚,大成建設札幌市中心大樓工程蓋到15樓要拆除重建


日本超級營造廠之一的大成建設於2023年3月16日公佈,他們在北海道札幌市建築工地上的高層綜合大樓中存在著鋼結構精度不良和對業主的虛假報告。開發商NTT城市發展今年1月巡視現場時發現不尋常的地方,進而引發了施工不良和數據篡改的發現。在建築物的鋼結構部分和混凝土地板上,分別存在大約80個和245個精度不良的地方,這讓這座大樓的建造工程不得不拆除重建。

更讓人難以置信的是,這座大樓的建設工程已經建到了第15層高度,如果要重建,工期將增加30個月,原訂明年2月竣工的計畫,現在必須拖到2026年6月底才能完工,這是一個極大的挑戰。對於這個事件,一位不具名的營造商主管表示:「把15層的鋼梁打掉從頭來過,前所未聞。」

日本在越南發生的豆腐渣工程醜聞

這次事件讓人想起了過去日本的另一起豆腐渣工程醜聞,那是十幾年前,當時日本的營造商在越南興建橫越湄公河的芹直大橋時,也發生了類似的偷工減料的問題。這條跨海大橋在2007年試通車3天後就垮了,最終查證結果是豆腐渣工程,導致大橋坍塌。當時,工程師在事發前3個月就已經發現了問題,但大成建設高層始終沉默,這件事後來變成了一次重大的國際事件,日本政府甚至不得不向越南政府道歉並賠償損失和死難者的家屬。

大成建設偷工減料?

樓層高達26層的商業大樓在建設過程中出現了嚴重的偷工減料問題,造成了建築的設計品質不達標。專案負責人在巡檢過程中發現,委託業主NTT都市開發所負責的70根地上層鋼梁和32根地下層鋼梁,螺栓和預打孔位置存在偏差。令人震驚的是,平均差距達4釐米,最多達到21釐米,超出標準許多。大成建設的工程代理課長對此認為差幾釐米不影響品質,因此提交了不實的自主檢查報告。而在工程整體檢查後,還發現偷工減料的項目不僅限於鋼梁螺栓位置,還包括樓地板水泥的厚度。四成以上的地板厚度不足,平均減少了6釐米,最多甚至差14釐米,讓人擔憂建築結構的穩固性。

發現問題的開發商

NTT都市開發發現大成建設施工品質問題,讓人不禁好奇這名開發商的員工如何發現這個問題。不具名的營造商主管透露,差幾釐米的問題實在太難判別,這名開發商員工可能曾在同業工作,對於營造業務有深入的了解與經驗。

這個事件揭示出日本營造現場的通病,自主確認品質、施工品質的管理隨意,勞基法的規定也讓工程的工期壓縮。這種情況下,如何確保建築品質和施工的完整性成為一大課題。

大成建設公司內部的資訊無法有效傳遞

這一次,向施工管理公司提交自檢文件的時間有所延遲。 施工副經理連忙將準備好的報告遞給了經理。 經理在沒有完全檢查內容的情況下,將報告提交給了建築管理公司和 NTT Urban Development。

兩名高管辭職為這一系列行為負責,但他們表示,“(關於虛假報告和準確性不佳)僅限於分公司經理和建設部門總經理,並沒有提升到最高管理層。大成公司內部,有可能是一種讓個人難以發表意見的氛圍,”另一位業內人士指出。

大成建設付出的代價不僅是打掉重練

大成建設決定打掉重練,重新來過,這次事件造成的損失可能高達數百億日圓,也影響到公司的聲譽和信譽。不僅如此,客戶對於大成建設施工品質的信任度也受到了打擊,NTT都市開發可能會對於未來的委託進行慎選。

大成建設在日本營造業界排名第三,但這次事件對公司形象和聲譽的傷害不僅僅是股價跌幅那麼簡單,大成建設的社長相川善郎相當重視公司的承諾和契約,對此次事件亦持慎重態度。他向支店長(分公司經理)和其他管理幹部強調品質管理流程的嚴格執行。本次事件讓大成建設不僅面臨巨額的工程損失,還可能影響到整體業績。

大成建設將不得不調整其2023年的通期純利益計畫,以應對此次事件帶來的影響。除此之外,大成建設的顧客對於其施工品質的信心也受到損害,未來受注量可能也會受到影響。這讓品質管理成為了建設公司的一個關鍵課題,影響到公司的營運和形象。這也需要大成建設從此次事件中吸取教訓,提升品質管理水平,避免再次發生類似事件。大成建設將面臨許多挑戰,公司的經營姿態和誠信也需要受到檢驗。

大成建設(Taisei Corporation)簡介

大成建設(Taisei Corporation)是日本知名的營建公司,成立於1873年,總部位於東京。該公司主要從事建築和基礎設施的設計和建造,並提供相關的工程管理和技術諮詢等服務。在日本,大成建設是最大的營建公司之一,也是世界上最大的懸索橋和中央瞬間式射順(CIP)施工商之一。

大成建設的主要業務包括房屋建築、道路、橋梁、港口、隧道、樓宇設施、水利、環保設施、工業廠房等。該公司以高品質、高技術、高效率和創新為核心價值觀,旨在為客戶提供最優質的產品和服務。大成建設積極開展國際業務,在亞洲、美洲、歐洲和中東等地區有著廣泛的業務,特別是在中國、韓國和東南亞地區具有較強的競爭力。

大成建設過去曾發生的工程事故

日本大成建設曾經發生過多起工程事故,其中最著名的一起是在2007年參與越南的湄公河芹直大橋工程,施工時採用了次標準的鋼材,結構不穩,該橋於試通車3天後便坍塌,造成多人死傷。這起事故被稱為「越南芹直大橋事故」,引起了日本社會的廣泛關注和譴責。

事後調查發現,大成建設在工程中使用了次標準的鋼材,沒有進行充分的品質檢查,且在施工過程中存在嚴重的偷工減料現象。這起事故對大成建設的聲譽造成了重大打擊,公司不得不面對懲罰和賠償,也引起了日本營造業界的反思和整改。

此外,日本大成建設還曾發生過其他工程事故,例如在2005年施工的高速公路隧道中,因使用了次標準的石材而出現大量掉落現象,引起了安全隱患。在日本,大成建設因為這些事故被批評為豆腐渣工程的代表,引起了公眾對於日本營造業品質問題的關注。
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