加水、竄改試驗結果,預拌混凝土施工實際狀況,日本長野縣

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kensyu_tseng

加水、竄改試驗結果,預拌混凝土施工實際狀況,日本長野縣

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加水以及竄改試驗結果


預拌混凝土(namacon)施工的實際狀況

日本長野縣

這是日經BP社2007/08/27的報導

我稍作整理希望有些幫助

請參考

長野縣預拌混凝土工業組合,為解決預拌混凝土施工現場的問題,以縣內的工程關係者為對象實施了問卷調查,調查結果顯示了預拌混凝土有加水以及竄改坍度試驗等實際現象。解決這樣的問題,除了要提升現場關係者的道德之外,更需要訴諸於各個關係者間的相互合作。

根據問卷調查結果,在過去3年以內,有過加水經驗的或者是目擊到、傳聞到的人佔了44%(364人)。根據自己的判斷自行加水經驗的人有22%(183人),經由別人指示自行加水經驗的人有18%(152人)。

加水的理由(複數回答),「依照規定的坍度值施工困難」(214人),「提高灌漿効率」(154人)等為提高施工效率的回答者佔了多數。在另一方面,以「為了調到規定的坍度值」為理由的回答者也有92人。

其他關於竄改混凝土的強度,坍度值等的試驗結果,有過經驗的有6%(49人)。在從預拌混凝土的攪拌倒灌漿為止,超過規定(1小時半)時間,有經驗的有27%(224人)。至於超過規定時間的理由,最多人回答 「現場的準備太過遲緩」(81人)。其他「搬運到現場的時間太長」(27人),「模板還沒組好」(10人)。

如何解決預拌混凝土加水以及竄改試驗值,回答提升施工者的道德的有(42人)、考慮現場作業性、預拌混凝土適時的配合(31人),在現場有第三者來檢測(24人)等。

這份問卷調查的對象為長野縣內的建設會社、預拌混凝土相關會社、營造廠、建築設計事務所的各社員和擔任工程發包的公務員等,共823人進行回答。

■有加水經驗

圖檔

◎自行判斷加水22%
◎他人指示加水18%
◎目擊到他人加水12%
◎聽過他人加水7%

■有過竄改混凝土試驗結果經驗<(上位3項目)

圖檔

◎竄改坍度值14人
◎竄改管理圖等數值5人
◎竄改強度4人

■不適切的預拌混凝土施工的解決策略(10人以上為有效樣本)

圖檔

◎施工者的道德提升42人
◎考慮現場作業性、預拌混凝土適時的配合31人
◎在現場有第三者來檢測24人
◎和發包者、施工者、預拌混凝土場的協議19人
◎改善混凝土的坍度值以及灌漿作業(workability)13人
◎預拌混凝土場以及預拌混凝土車司機的教育 10人
giobiter

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kensyu_tseng您好

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zhz

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yam天空部落 August 30, 2007 【公告】相簿暫停外連服務
giobiter

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對此篇資訊內容有興趣的朋友
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我跟kensyu_tseng有接洽了 :) :)
希望很快可以把照片show出來分享給大家

再次感謝kensyu_tseng的大力配合! 8)
giobiter

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非常感謝!
小偏激

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國內的情況是:
還不用到竄改坍度 試體的狀況
因為國內試體的製作還有現場拉坍度
一般都會在預拌車後面做
那時的水泥料是ok的 沒問題的

但是在壓送的過程
施工人員會偷偷加水(現場比較好做 打的速度也比較快)
疏不知壓送車常常都會有暗管的設計
一開 冷卻水箱的水就流到漏斗槽
所以我是覺得拉坍度應該要在"管尾"拉才有意義

這也牽涉到了建築師的認知
工人常會反應
水泥坍度太低 很難打
建築師應該要考慮施工的樓高 還有可能的接管距離 對坍度作適當的放大
這樣才能確保混凝土澆置的品質
diti

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不過在實務上幫浦車確實會偷偷加水
因為不加
輸送管很容易堵管
工作難度提高
需增加時間換管
也容易造成冷縫
不過有經驗的現場工程師
在管尾就能看出加水量的多寡
拚圖

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所以我是覺得拉坍度應該要在"管尾"拉才有意義
我若要抽驗都是這樣作,
不過一般若非水加得太多,
試體都會壓的過標準.
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